船用柴油机≤50千瓦
数据截至 2026-07 · 取数 2026-10-15 · 来源 Eurostat Comext
过去 12 个月欧盟从中国进口€277万截至 2026-07
同比（与前 12 个月比）▲ 134%最近 3 个月同比 +19.0%
中国占欧盟区外进口15.0%一年变化 ▲ 5.1 个百分点
平均进口单价€1,407/ 件同比 ▼ 13.2%（报关价值，不是零售价）
每月进口额（欧元，近 36 个月）
€48 万2026-07 · 同比 −40.9%
050 万100 万
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| 月份 | 进口额 | 同比 |
|---|---|---|
| 2023-08 | €63 | — |
| 2023-09 | €2 万 | — |
| 2023-10 | €149 | — |
| 2023-11 | €4 万 | — |
| 2023-12 | €3 万 | — |
| 2024-01 | €2,182 | — |
| 2024-02 | €2 万 | — |
| 2024-03 | €6 万 | — |
| 2024-04 | 无数据 | — |
| 2024-05 | 无数据 | — |
| 2024-06 | €3,783 | — |
| 2024-07 | €8 万 | — |
| 2024-08 | €573 | +810% |
| 2024-09 | 无数据 | — |
| 2024-10 | €1 万 | +8,519% |
| 2024-11 | €2,647 | −92.9% |
| 2024-12 | 无数据 | — |
| 2025-01 | €1 万 | +507% |
| 2025-02 | 无数据 | — |
| 2025-03 | €8,918 | −84.2% |
| 2025-04 | €18 万 | — |
| 2025-05 | €2,431 | — |
| 2025-06 | €14 万 | +3,661% |
| 2025-07 | €82 万 | +977% |
| 2025-08 | €11 万 | +19,836% |
| 2025-09 | €12 万 | — |
| 2025-10 | €17 万 | +1,194% |
| 2025-11 | €2 万 | +618% |
| 2025-12 | €20 万 | — |
| 2026-01 | €26 万 | +1,863% |
| 2026-02 | €49 万 | — |
| 2026-03 | €26 万 | +2,796% |
| 2026-04 | €1,442 | −99.2% |
| 2026-05 | €63 万 | +25,624% |
| 2026-06 | €4 万 | −72.9% |
| 2026-07 | €48 万 | −40.9% |
编码说明
船舶用压燃式内燃活塞发动机（柴油或半柴油发动机），新的，功率≤50千瓦（不包括品目8901至8906所列海船、子目8904.00.10的拖轮及子目8906.10.00的军舰用的）
Eurostat 英文品名（统计用，非法律文本）：Compression-ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", for vessels, new, of a power <= 50 kW (excl. for seagoing vessels of heading 8901 to 8906, for tugs of subheading 8904.00.10 and for warships of subheading 8906.10.00)
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同一 6 位编码下的其他品类
数据：Eurostat Comext（DS-045409），欧盟成员国申报的从中国进口，© European Union，取数日期 2026-10-15；本站做了汇总和换算，最近几个月为初值、之后可能修订，Eurostat 不对本站内容负责。中文品名由 AI 翻译并经抽样复核，仅供检索，不是官方译名；归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI（欧盟预归类裁定）为准。