通用柴油机1-5兆瓦
数据截至 2026-07 · 取数 2026-10-15 · 来源 Eurostat Comext
过去 12 个月欧盟从中国进口€3,132万截至 2026-07
同比（与前 12 个月比）▲ 67.5%最近 3 个月同比 −2.0%
中国占欧盟区外进口24.9%一年变化 ▲ 9.8 个百分点
平均进口单价€3万/ 件同比 ▼ 57.8%（报关价值，不是零售价）
每月进口额（欧元，近 36 个月）
€97 万2026-07 · 同比 −62.5%
0200 万400 万600 万
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| 月份 | 进口额 | 同比 |
|---|---|---|
| 2023-08 | €223 万 | — |
| 2023-09 | €192 万 | — |
| 2023-10 | €271 万 | — |
| 2023-11 | €136 万 | — |
| 2023-12 | €112 万 | — |
| 2024-01 | €329 万 | — |
| 2024-02 | €331 万 | — |
| 2024-03 | €176 万 | — |
| 2024-04 | €454 万 | — |
| 2024-05 | €125 万 | — |
| 2024-06 | €115 万 | — |
| 2024-07 | €42 万 | — |
| 2024-08 | €106 万 | −52.4% |
| 2024-09 | €91 万 | −52.6% |
| 2024-10 | €121 万 | −55.3% |
| 2024-11 | €143 万 | +5.1% |
| 2024-12 | €149 万 | +32.3% |
| 2025-01 | €202 万 | −38.5% |
| 2025-02 | €169 万 | −49.0% |
| 2025-03 | €105 万 | −40.4% |
| 2025-04 | €52 万 | −88.5% |
| 2025-05 | €310 万 | +147% |
| 2025-06 | €163 万 | +41.2% |
| 2025-07 | €258 万 | +513% |
| 2025-08 | €482 万 | +354% |
| 2025-09 | €214 万 | +135% |
| 2025-10 | €193 万 | +58.7% |
| 2025-11 | €352 万 | +146% |
| 2025-12 | €168 万 | +13.2% |
| 2026-01 | €302 万 | +49.6% |
| 2026-02 | €383 万 | +127% |
| 2026-03 | €184 万 | +74.6% |
| 2026-04 | €136 万 | +161% |
| 2026-05 | €84 万 | −72.9% |
| 2026-06 | €536 万 | +229% |
| 2026-07 | €97 万 | −62.5% |
编码说明
新的压燃式内燃活塞发动机（柴油或半柴油发动机），功率>1000千瓦但≤5000千瓦（不包括铁道机车或船舶推进用发动机及第87章机动车辆用发动机）
Eurostat 英文品名（统计用，非法律文本）：Compression-ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", new, of a power > 1.000 kW but <= 5.000 kW (excl. engines for rail traction or marine propulsion and engines for motor vehicles of chapter 87)
中文名由 AI 翻译，仅供检索。归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI 为准：查 TARIC
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数据：Eurostat Comext（DS-045409），欧盟成员国申报的从中国进口，© European Union，取数日期 2026-10-15；本站做了汇总和换算，最近几个月为初值、之后可能修订，Eurostat 不对本站内容负责。中文品名由 AI 翻译并经抽样复核，仅供检索，不是官方译名；归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI（欧盟预归类裁定）为准。