汽油轿车1-1.5L(新)
数据截至 2026-07 · 取数 2026-10-15 · 来源 Eurostat Comext
每月进口额（欧元，近 36 个月）
€1.17 亿2026-07 · 同比 +84.0%
查看每月数据表
| 月份 | 进口额 | 同比 |
|---|---|---|
| 2023-08 | €1.05 亿 | — |
| 2023-09 | €1.25 亿 | — |
| 2023-10 | €1.51 亿 | — |
| 2023-11 | €1.68 亿 | — |
| 2023-12 | €1.07 亿 | — |
| 2024-01 | €1.35 亿 | — |
| 2024-02 | €7,860 万 | — |
| 2024-03 | €1.41 亿 | — |
| 2024-04 | €1.26 亿 | — |
| 2024-05 | €8,124 万 | — |
| 2024-06 | €6,129 万 | — |
| 2024-07 | €4,484 万 | — |
| 2024-08 | €4,557 万 | −56.6% |
| 2024-09 | €1.67 亿 | +33.7% |
| 2024-10 | €1.74 亿 | +14.8% |
| 2024-11 | €1.92 亿 | +14.6% |
| 2024-12 | €1.50 亿 | +39.4% |
| 2025-01 | €1.37 亿 | +1.6% |
| 2025-02 | €1.38 亿 | +76.0% |
| 2025-03 | €1.64 亿 | +16.4% |
| 2025-04 | €1.21 亿 | −3.8% |
| 2025-05 | €9,101 万 | +12.0% |
| 2025-06 | €8,297 万 | +35.4% |
| 2025-07 | €6,340 万 | +41.4% |
| 2025-08 | €6,162 万 | +35.2% |
| 2025-09 | €6,634 万 | −60.2% |
| 2025-10 | €6,804 万 | −60.9% |
| 2025-11 | €5,299 万 | −72.5% |
| 2025-12 | €6,491 万 | −56.6% |
| 2026-01 | €5,272 万 | −61.6% |
| 2026-02 | €1.03 亿 | −25.9% |
| 2026-03 | €1.20 亿 | −26.8% |
| 2026-04 | €8,798 万 | −27.5% |
| 2026-05 | €8,822 万 | −3.1% |
| 2026-06 | €9,268 万 | +11.7% |
| 2026-07 | €1.17 亿 | +84.0% |
编码说明
主要用于载客<10人的机动小客车及其他机动车辆，包括旅行车及赛车，仅装有点燃往复式活塞内燃发动机，气缸容量>1000立方厘米但≤1500立方厘米，新的（不包括子目8703.10的雪地行驶车辆及类似车辆）
Eurostat 英文品名（统计用，非法律文本）：Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of <10 persons, incl. station wagons and racing cars, with only spark-ignition internal combustion reciprocating piston engine, of a cylinder capacity > 1.000 cm³ but <= 1.500 cm³, new (excl. vehicles for travelling on snow and similar vehicles of subheading 8703.10)
中文名由 AI 翻译，仅供检索。归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI 为准：查 TARIC
同一 6 位编码下的其他品类
数据：Eurostat Comext（DS-045409），欧盟成员国申报的从中国进口，© European Union，取数日期 2026-10-15；本站做了汇总和换算，最近几个月为初值、之后可能修订，Eurostat 不对本站内容负责。中文品名由 AI 翻译并经抽样复核，仅供检索，不是官方译名；归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI（欧盟预归类裁定）为准。